American Airlines обновляет флот: новый Airbus A321XLR заменит устаревшие A321T и расширит маршруты
Американский авиаперевозчик American Airlines начал вводить в эксплуатацию современный узкофюзеляжный самолет Airbus A321XLR, который заменит около дюжины устаревших A321T. Новый лайнер способен летать без посадок до 5 400 миль, что позволяет запускать новые долгие маршруты, включая трансатлантические направления.
В декабре 2025 года American Airlines представила первый в своей истории Airbus A321XLR — удлинённый узкофюзеляжный самолет с увеличенным топливным баком, способный совершать беспосадочные перелеты продолжительностью до 11 часов (5 400 миль). Это первый среди американских авиакомпаний самолет такого типа.
A321XLR заменит около двенадцати самолетов A321T, которые обслуживают отдельные внутренние маршруты США. Модель A321T, эксплуатируемая последние десять лет, была ключевым самолетом для перевозки пассажиров бизнес- и первого класса между побережьями страны.
Новый самолет сохраняет трёхклассную компоновку салона, но отказывается от первого класса в пользу одного бизнес-класса с конфигурацией сидений 1x1, обеспечивающей прямой доступ к проходу каждому пассажиру. В бизнес-классе установлены сдвижные двери, создающие больше уединения, а также улучшенный доступ к туалетам. В премиум-экономклассе появились более удобные кресла с подставками для ног и расширенным питанием, а в экономклассе — улучшенные сиденья с USB-C портами и экранами с поддержкой Bluetooth, что позволяет использовать собственные наушники без проводов.
Американские авиабилеты на маршруте Нью-Йорк — Лос-Анджелес в экономклассе стоят около 200 долларов за билет туда-обратно, премиум-эконом — около 1000 долларов, бизнес-класс — около 2000 долларов в начале 2026 года. Цены на трансатлантических рейсах, которые A321XLR начнет выполнять с марта 2026 года (первый маршрут — Нью-Йорк — Эдинбург), стартуют от 600 долларов в экономе, 2700 долларов в премиум-экономе и 3700 долларов в бизнес-классе.
Выход на трансатлантические маршруты — ключевое преимущество A321XLR: его дальность открывает возможность полетов в города, которые не могут поддерживать широкофюзеляжные самолеты, например, в Западную Африку или Северную Италию. American Airlines рассчитывает с помощью этого самолета наверстать отставание от конкурентов Delta и United, которые быстрее восстановили и расширили свои долгосрочные рейсы после пандемии.
Общее количество мест в салоне A321XLR сокращено до 155, что больше ориентировано на премиальных пассажиров. В бизнес-классе 20 приватных капсул с кроватями и большим рабочим столом, в премиум-экономе — 12 кресел с дополнительным пространством, в экономе — 123 места. Это меньше по сравнению с 190 местами в A321T.
Примечательно, что из-за новой компоновки салона проход в бизнес-классе стал заметно уже, что может создавать заторы во время обслуживания и возле туалетов. Кроме того, пока не получено официальное разрешение на использование сдвижных дверей в бизнес-классе, что ожидается в ближайшие месяцы.
Стоит отметить, что в ряду 25 эконом-класса отсутствуют окна, что может быть неудобно для пассажиров, предпочитающих вид из иллюминатора.
Для израильских пассажиров, учитывая растущий интерес к прямым и удобным перелетам в США и Европу, появление такого самолета может означать улучшение качества трансатлантических рейсов, а также новые возможности для путешествий с комфортом бизнес- и премиум-эконом класса.