США захватили нефтяной танкер у берегов Венесуэлы: борьба с «темным флотом» продолжается
В минувшую среду Соединённые Штаты конфисковали танкер у побережья Венесуэлы, демонстрируя решимость усилить давление на режим Николаса Мадуро. Однако эксперты предупреждают, что подобные меры вряд ли существенно повлияют на масштабную сеть «темного флота» — судов, перевозящих нефть в обход санкций США и их союзников.
Операция США по захвату танкера Skipper у берегов Венесуэлы стала ярким сигналом для автократического режима Мадуро, нацеленного на сокращение основных доходов его правительства — экспорта нефти. По словам Ангелики Франгу, главы греческой компании Navios Maritime Partners, это событие повлияет на все суда, направляющиеся в Венесуэлу, и является "очень громким посланием".
Тем не менее, специалисты в области судоходства и нефтяного рынка отмечают, что подобные действия не смогут существенно нарушить работу так называемого «темного флота» — сети старых танкеров, которые скрывают своё местонахождение и собственников, чтобы обходить санкции. По оценкам S&P Global Energy, с мая прошлого года этот флот вырос на 45%, в основном за счёт перевозок нефти из России, Ирана и Венесуэлы — стран, подвергшихся санкциям США и ЕС после начала конфликта в Украине.
«Темный флот» составляет примерно 10–20% мирового танкерного флота и использует манипуляции с системами автоматической идентификации судов (AIS), чтобы скрывать свои маршруты и владельцев. Венесуэла, долгое время находящаяся под американскими санкциями, сильно зависит от этого флота для экспорта нефти, большая часть которой направляется в Китай.
Захват танкера и объявленные администрацией США планы на дальнейшие операции могут повысить затраты на эксплуатацию таких судов и снизить привлекательность участия в теневых перевозках, считает Роубин Брукс из Брукингского института.
Кроме того, Минфин США ввёл санкции против шести судоходных компаний, обвинённых в транспортировке венесуэльской нефти в Азию и скрытии своих операций. Танкер Skipper, которому около 20 лет, уже попадал под санкции в 2022 году из-за связей с Ираном.
Несмотря на эффектный характер захвата, подобные меры не являются обычной практикой и часто остаются малозаметными. Однако они дополняют уже существующие санкции, которые заставляют крупные судоходные компании избегать сотрудничества с странами под санкциями.
В то же время, Венесуэла производит менее 1% мировой нефти, поэтому её исключение с рынка не окажет значительного влияния на глобальные цены на энергоносители. Тем не менее, некоторые нефтеперерабатывающие заводы могут столкнуться с трудностями, так как венесуэльская нефть используется в смесях для оптимизации производства бензина и дизеля.
Для перевозчиков «темного флота» также характерны обходы ограничений на страховку и запреты на заход в порты, что часто требует передачи нефти на другие суда в открытом море. Это усложняет отслеживание происхождения нефти и поддерживает международные схемы контрабанды.
Интересно, что часть венесуэльской нефти поступает в США легально, например, под лицензией Chevron.
Для израильской аудитории важно понимать, что подобные операции США — часть широкой стратегии давления на страны, поддерживающие оппонентов Запада, включая Россию и Иран. Снижение масштабов «темного флота» влияет на глобальные цепочки поставок нефти и может косвенно отразиться на энергетической безопасности и торговых отношениях Израиля.
В конечном итоге, несмотря на громкие акции, ключевым фактором сдерживания теневых перевозок остаются санкции против крупных нефтяных компаний и ограничения на цены, введённые странами G7 и ЕС против России.